cadizcentro.net

Las asociaciones de vecinos del casco antiguo se posicionan en su mayoría a favor de la instalación, en la periferia del centro histórico, del tranvía urbano, pero todas manifiestan querer participar en una reunión con la alcaldesa, Teófila Martínez para poder exponerles los problemas que el nuevo proyecto plantea para cada uno de los barrios por los que circulará.

Los vecinos más afectados por las últimas obras del parking de Santa Bárbara se muestran positivos con el proyecto planteado ya que, asegura su portavoz, “se trata de algo que beneficia a todos y que puede disminuir el número de vehículos privados que tanto congestiona el centro", comentaba Marzán. Una idea en esta línea ya la plantearon durante la construcción del mayor aparcamiento de la ciudad por el que desaparecieron muchas plazas para coches, “la instalación de unos autobuses pequeños que conectaran distintos puntos interiores habría disminuido el número de vehículos privados, lo pedimos entonces y lo seguimos defendiendo ahora que aparece el tranvía". De esta forma este colectivo pide que no disminuya el servicio de autobuses urbanos, “sobre todo el de la línea dos, que aunque hace el mismo recorrido que el planteado en la presentación del proyecto de tranvía, será muy útil los días laborables en el que seguro el nuevo medio de transporte no podrá absorber a todos los estudiantes de los colegios de esta zona". (…Más información …)

‘Más Tranvía’, la plataforma que se constituyó hace ya más de un año para fomentar la implantación de este transporte metropolitano en la Bahía de Cádiz, amplía ahora su campo de actuación y pretende convertirse en un foro de debate de las comunicaciones y de la movilidad urbana de la capital.

Sería la primera vez que un colectivo, formado a su vez por organizaciones y asociaciones de diversa índole, se plantea un proyecto de estas características, cuestionando los transportes públicos, su organización y tarifación. El portavoz de Más Tranvía, Francisco Piniella, explica que ya se han producido los primeros encuentros en los que se han tratado temas tales como la reducción de la entrada de automóviles privados al centro de la ciudad o la reserva de ciertas plazas de aparcamiento para residentes de esta zona. De la última reunión ha surgido un documento que recoge todas estas cuestiones con la idea de presentarlo «a las autoridades pertinentes, como Ayuntamiento o la Junta de Andalucía». Las propuestas han sido recogidas en el llamado Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Ciudad de Cádiz. (…Más información …)

La falta de control del tráfico en el casco antiguo de Cádiz es un debate antiguo, pero algunos empresarios consideran que ha llegado el momento de recuperarlo. Aseguran que la situación se deteriora por días, que aún es más molesta en la temporada turística alta y que el Ayuntamiento ni siquiera se plantea las soluciones.
Las quejas renovadas, ampliadas y acompañadas de informes fotográficos realizados por particulares han surgido, de forma espontánea, a través de los propios comerciantes y hosteleros.

Bien a través de asociaciones, como Cádiz XXI, bien a título personal, como los industriales de Plocia y Sopranis, las denuncias han aparecido al mismo tiempo. (…Más información …)

El tranvía que circunvalará el casco antiguo viaja muy rápido. En menos de un año, ha pasado de ser una petición abstracta a estar definida sobre papeles, informales u oficiales, a formar parte del Plan General de Ordenación Urbana y ser abrazado sin excepciones por todos los partidos políticos con representación institucional en la ciudad.

La consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, soltó la semilla en noviembre de 2009. Al presentar el definitivo trazado de tren-tranvía que conectará Puerto Real con plaza de Sevilla, soltó aquello de que «si la sociedad gaditana quiere que el recorrido continúe hasta la plaza de España o rodee el casco antiguo, tendrá que organizarse, movilizarse y reclamarlo». Ni dos meses tardó en constituirse la plataforma ciudadana que pide un tranvía alrededor del centro. Sus resultados sorprenden, quizás por estar sustentada por veteranos militantes socialistas, activistas sociales con trienios y prestigiosos veteranos de la administración. (…Más información …)

El tranvía podría volver a recorrer el perímetro del casco histórico de la ciudad. La alcaldesa Teófila Martínez anunció ayer que el Ayuntamiento estudiará ahora la viabilidad de poner en funcionamiento este medio de transporte por el centro. No obstante, puntualizó que este tranvía urbano es diferente al tren tranvía que unirá las localidades de Chiclana, San Fernando o Puerto Real con la capital, ya que éste necesita una plataforma de ocho metros de ancho para su instalación, mientras que el urbano puede hacerlo por la misma calzada. De este modo, el tranvía previsto ahora por el Ayuntamiento sería diferente al de Sevilla o Barcelona y similar al que se utiliza en otras ciudades del norte de Europa como Helsinki. (…Más información …)

El grupo municipal socialista, por medio de su portavoz Rafael Román, mostró ayer en rueda de prensa su preocupación por el trazado del tranvía propuesto por el Ayuntamiento, manifestando que en el caso de no llegar hasta al menos la Diputación “el comercio del centro se va a resentir gravemente". Román recordó que el tranvía, sin embargo, parará en el polígono comercial Tres Caminos y en la calle Real de San Fernando, mientras en Cádiz acabará su trazado en la plaza de Sevilla. “Los estudiantes son castigados y los discapacitados por movilidad son alejados un kilómetro del centro", criticó el portavoz del PSOE . Román calificó al nuevo PGOU como “retrógrado y antiguo, además de enemigo, como el PP, del tranvía". (…Más información …)

Fueron otros escenarios, pero el debate sigue siendo el mismo. ¿Hasta la plaza de Sevilla o hasta la plaza de España? No, que le dé la vuelta al centro. Las propuestas son para todos los gustos, algunas más aventureras que otras, pero si hubo una coincidencia entre todos los ponentes que intervinieron ayer en la tertulia de la Asociación de la Prensa es que el tren urbano se queda a medio camino si termina junto a la estación.

La cita, organizada por la plataforma Más Tranvía en Cádiz, reunió a políticos de la oposición, ecologistas, representantes de los alumnos de la UCA y hasta un técnico de Urbanismo del Ayuntamiento de San Fernando. En total seis gaditanos que pusieron sobre la mesa sus planteamientos, moderados por el periodista José Antonio Hidalgo. (…Más información …)

La plataforma ciudadana creada en defensa de la ampliación del trazado del tranvía, más allá de la parada término prevista en la avenida de Astilleros, cuenta ya con el decidido apoyo del PSOE gaditano y de varias entidades vecinales del casco antiguo.

Natalia Álvarez, concejala socialista, anunció que su grupo se reunirá con los representantes de este colectivo “para informarles de nuestras propuestas en este sentido". El PSOE, recordó, ya incluyó en su programa electoral la apuesta del tranvía como forma de apoyar el transporte urbano “creando una línea circular en el casco antiguo. Sería un cambio de modelo radical para la ciudad que también incluimos en nuestro proyecto de la Gran Plaza del Mar, pasando el tranvía junto a Canalejas". (…Más información …)

La alcaldesa ha querido zanjar de forma contundente cualquier tipo de debate sobre la continuidad del tranvía que llegará hasta prácticamente la plaza de Sevilla por intramuros. “Es imposible que el tren-tranvía circule por la ronda del casco histórico", afirma tajante Teófila Martínez a este periódico tras ser consultada por tal planteamiento de la plataforma ciudadana de la que informaba ayer Diario de Cádiz.

El motivo es claro: el tranvía diseñado requeriría un ancho de vía que hace incompatible cualquier circulación por el centro histórico. Según explicaba Martínez, este medio de transporte necesita una plataforma de 8 metros de ancho para circular. “Y eso es más que dos carriles de circulación en muchos tramos del casco, donde el ancho es de seis metros y medio o siete metros como mucho", explicaba. Es decir, que si el tranvía circulara por Cádiz interior, no podría hacerlo ningún vehículo (como de hecho ocurre en Sevilla en la calle San Fernando o la avenida de la Constitución o va a pasar en San Fernando en la calle Real). Son cosas incompatibles. (…Más información …)